Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
И снова здрасте)
заехал я сегодня в автозапчасти и обменял своего слона на тесла. свечи новые купил там же, опять а17дврм. сразу у магазина и поставил и поехал домой откушать)
Резюме: так и подтраивает :( Но троение не постоянное стало как до этого. Например, едешь и на красном останавливаешься, секунд 5 как часики работает движек, а потом начинается подтраивание... есть подозрение на форсунки - возможно какая то подкапывает. либо распыл не ровный. Следующий этап - чистка форсунок) С авансом)))
Но не смотря на оставшиеся подтраивания, хотя они и изменили свой характер, машина реально стала бодрее) это радует) практически исчез провал при старте, ну можно сказать нет его) Расход стал меньше. Чисто по ощущениям. чтобы это подтвердить, нужно еще будет покататься, просто при включении моментального расхода, показывает теперь где то на 1,5-2 литра меньше при тех же условиях езды. если до этого средний расход был 12,7 литра на 100 км, посмотрим сколько он теперь составит на следующей неделе.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Casper_101, а уверены что это провода пробивало а не изоляторы свечей? слоны как бы довольно качественный продукт в отличии от хлама под названием А17дврм пр-ва энгельс.
Цитата:
Сообщение от Casper_101
Но не смотря на оставшиеся подтраивания, хотя они и изменили свой характер, машина реально стала бодрее)
это уже говорит о том что вы пошли не по правильному пути, эффект будет но временный, вам Василий уже сказал с чего начать, метки ГРМ, зазоры клапанов, давление в топливной рампе, сторонний подсос воздуха
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Да, вы правы... эффект временный((((
Вчера докатал 95 экто, и заправился 92... все вернулось на круги своя...
Жду следующей недели, так как безденежье напало... и почему то мне не дают покоя метки на грм... вроде бы в БОШ сервисе менялся ремень...
Тут вчера подрыгал все клемы на датчиках туда сюда. заводил машину с отключенным дмрв, потом с дпзд... слушал как движек себя поведет на хх. после отключения дмрв соответственно горел чек, заглушил, скинул акум, подключил датчик, завел - ошибки нет, все хорошо. с дпзд сделал тоже самое... но после отсоединения акума выжидания 5 минут и включения, при заводке ошибки не было, после 1 мин примерно работы загорался чек... сбрасывал мозги раза 4. в итоге поехал так... на поведение машины ни как не повлияло. на прямом участке дороги дал машине просраться на второй до 70 км/ч и чек тут же погас и больше не появляется. что с чеком, что без - поведение машины одинаково овощно не едущее... и еще, заметил с датчиком детонации такую фигню - если шатать фишку включения этого датчика, то в определенных положениях появляется жесткая детонация.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Народ, привет!
Подскажите, пожалуйста. Возникла проблема с моей калиной. 1 и 4(иногда да, инода нет) цилиндры не фурычат, то есть двоит-троит, не тянет совсем и дрожит, чек моргал, потом просто горит. Еле смог доехать до сервиса(оф дилер). Сейчас они отзвонились, сообщают, что диагностика показала забитую форсунку. Вывод - некач бензин, замена форсунки, а лучше рампы, иначе снова забьется очень быстро.
Меня смущает то, что до этого смотрели с другом, на 1 и 4 проводах, идущих от катушки, не было искры. Я считал, что они должны мне просто катушку по гарантии заменить. Но нет. 8-9к за замены рампы будьте любезны. Не пытаются ли меня развести?
Комбинированный вид
