Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют - 24

[Satyr]

Сообщение от mig-quick

Там уже к подвалу тяга.. )))

это тоже лестница! ))

[mig-quick]

Сообщение от Satyr

это тоже лестница! ))

Согласен, но больно крутая. Во всех отношениях. )))

Добавлено через 1 минуту
Сдохла подсветка в Teyes, пришлось на время ремонта штатную воткнуть. Ещё не разбирал.

[Gorinich]

Сообщение от Igor K.

БАМ планировали построить ещё при царе, начали строить при Сталине, потом Хрущёв заморозил, Брежнев возродил. Они всё "на ветер деньги выкидывали"? Дороги не только для грузов нужны.

И что там огромные пассажирские первозки, чтоб там строить ж/д линию специализированную под пассажирское движение? Ерунду не пишите. Других перевозок нет: либо грузы, либо пассажиры. Целесообразность БАМа определяется исключительно грузами.

Сообщение от mig-quick

Его ещё строят, и наверно ещё долго будут строить. Дело не в основной ветке, а в развитии всего региона.

БАМ уже построен. Там идет обычная практика по наращиванию провозных способностей: где-то строят развязки, где-то строят дополнительные линии...

Сообщение от mig-quick

На данном этапе график движения очень плотный, несмотря на однопутные участки в некоторых местах.

Вот именно - появились запросы на провозную способность линии - начали считать что и где надо построить чтоб обеспечить этот поток грузов. Ранее хватало однопутных участков с разъездами, а теперь под возросший поток нужно пропускать.
Есть такой термин у железнодорожников: "узкие места" (участки, которые ограничивают пропускную способность линии). Вот специалисты моделирую разные варианты организации перевозок - ищут как можно их "обойти" без дорогостоящего строительства - если не получается, то считают что и где надо строить...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Satyr

А котам где сидеть ? у меня коты постоянно на лестнице между этажей валяются.
да и фитнес - туда-сюда походить. это к 60 уже тяга к 1 этажу наверно )

Я вот был против 2 этажа. Сейчас по лестницам прыгать ничего, но нужно думать о пенсионном возрасте - а там выше 1-го не захочется шагать... Так у себя строил и это мое отношение к вопросу.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mig-quick

Сдохла подсветка в Teyes

Что-то быстро у Вас проблемы с ней. Хотя... Ломается все и вся, увы, но это факт.

[Igor K.]

Сообщение от Gorinich

И что там огромные пассажирские первозки, чтоб там строить ж/д линию специализированную под пассажирское движение? Ерунду не пишите.

Можно цитату, где я писал про "пассажирское движение"?

Сообщение от Gorinich

Других перевозок нет: либо грузы, либо пассажиры.

Капитан Очевидность :-)

Сообщение от Gorinich

Целесообразность БАМа определяется исключительно грузами.

Не целесообразность, а окупаемость.

[mig-quick]

Сообщение от Gorinich

БАМ уже построен. Там идет обычная практика по наращиванию провозных способностей: где-то строят развязки, где-то строят дополнительные линии...

Вопрос - вы там были, своими глазами всё видели? )))

Сообщение от Gorinich

Ранее хватало

И ранее не хватало. Но второй путь построить сложно из за геологических факторов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Gorinich

появились запросы на провозную способность линии

Поэтому полным ходом идёт восстановление (читай строительство) автодублёра БАМа.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Gorinich

Что-то быстро

три с половиной года ежедневного насилия. ))) Пол года работала без пары светодиодов (были затемнения на этих местах), и в течении дня заморгала и совсем отключилась. Может и драйвер сдох.

[Gorinich]

Сообщение от Igor K.

Можно цитату, где я писал про "пассажирское движение"?

А что еще может быть если Вы писали:

Дороги не только для грузов нужны.

Сообщение от Igor K.

Не целесообразность, а окупаемость.

А вот тут Вы путаете понятия. Окупаемости во многих государственного уровня проектах нет. Но есть целесообразность. Вот по этой причине и была разработана и утверждена правительством методика оценки социально-экономических эффектов (постановление от 26 ноября 2019 г. № 1512 - если кому интересно).
Если что, то не все проекты по перевозки грузов жд транспортом имеют окупаемость (в смысле коммерческая окупаемость), а уж пассажирские проекты практически все неокупаемы и обсосновываются их целесообразность как раз социально-экономическими эффектами.

Сообщение от mig-quick

Вопрос - вы там были, своими глазами всё видели? )))

Вы знаете что такое Генеральная схема развития железных дорог? Что в ней содержится и как формируется, а также что на ее основе выполняется?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от mig-quick

И ранее не хватало. Но второй путь построить сложно из за геологических факторов.

Да это так, но достаточного объема грузов, подтвержденных грузоотправителями, там не было, чтоб это стало обоснованным для масштабного строительства.
И это не только БАМ. Это по всей сети жд: как только появляется прогноз грузопотоков и их подтверждают основные грузоотправители, то формируется план перевоочередных мероприятий. Потом из них отбирают что более востребованно и естественно окупаемо или государственно поддержано. Вот и формируется инвестиционная программа. Ну а дальше стройка. А сложно строить или нет - это все рассматривается через призму "сколько стоит построить и потом содержать + плюс сколько эффектов получат от строительства".

[Igor K.]

Сообщение от Gorinich

А что еще может быть если Вы писали:

Я вообще-то вполне конкретный пример привёл из нашей истории.

[Gorinich]

А я писал, что основное назначение БАМа - это перевозки грузов. Все остальное там вторично и побочно. Если посмотрите государственные программы по развитию БАМа или Транссиба, то там характиристика - млн.тонн перевезенных грузов.

[StarPer]

1265 CИЛ ПЕРВОБЫТНОГО СТРАХА. Zeekr 001 FR.
https://www.youtube.com/watch?v=_KKOEOHovKw&t=5s
2.6 до 100

[mig-quick]

Сообщение от Gorinich

Вы знаете что такое Генеральная схема развития железных дорог?

К сожалению - да. ))) Скажем так, один мой родственник строил и Тюмень-Сургут, и БАМ. И если первая ветка это действительно было новое, то БАМ это "вечное строительство". Как начали сто лет назад, так до сих пор и строят. А в 70-х решили просто - есть ЖД войска и есть молодёжь, ищущая приключений на свою... И сотворили основную работу. Поэтому и говорят, что построили за эти 10 лет (74-84 годы).

Сообщение от Gorinich

А я писал, что основное назначение БАМа - это перевозки грузов.

Так вроде все дороги для этого. )))

Сообщение от Gorinich

как только появляется прогноз грузопотоков и их подтверждают основные грузоотправители, то формируется план перевоочередных мероприятий.

С БАМом немного не так, там надо было ветку засунуть подальше от границ, Транссиб слишком близко к границам расположен. А то, что на пол тыщи км короче это просто бонус. На БАМе много головняков, один из них СМ тоннель. После его запуска вроде все с облегчением вздохнули и уже начали ломать ветку через хребет. Но вовремя сообразили и остановились. На данном этапе стоит вопрос либо строить вторую ветку сквозь гору, либо через хребет. Сейчас оба пути задействованы. Куча проблем с мостами. И дело не в строительстве а в том, что их тупо сносит водой. Причём бывает и просто посреди лета, после дождика в горах. Там за несколько часов вода может подняться на несколько метров и так же быстро опуститься. Помнится вечером привязали лодку на островке посередине Муи, а утром до берега метров 200 уже было и река на два русла раделилась. )))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от StarPer

1265 CИЛ ПЕРВОБЫТНОГО СТРАХА. Zeekr 001 FR.

Олег, у зятя друган такой аппарат пригнал за пять лямов. Я поначалу думал, что порш какой то новый. ))) Но, только по магистрали. Факт пневмоподвески присутствует, но вес авто не для наших дорог вне асфальта. Нужен твёрдый грунт. В опчем тока посуху и слегка по сырому камушку. ))) Но там такие парни, что у них не по одной машине. )))