Обратите внимание на коричневый провод ,очень часто он прикручен ПОВЕРХ!!!ПЛАСТИКОВОЙ СКОБЫ ,она удерживает проводку на этой шпильке!!!Со временем втулка скобы просаживается от сжатия и контакт пропадает!!!да и сама шпилька там почти полностью закрашена краской!!!чтобы был надежный контакт советую ,cначала закрутить втулку и законтрить первуюгайку- второй гайкой ,а затем прикрутить клемму массы третей гайкой!!! главное чтобы хватило длины шпильки!
это все понятно, спасибо за фотку, но только чтобы туда подлезть, нужно панель снимать, а это гемор еще тот
ну да,есть такая нехорошесть,ну это так для наглядности ,а то многие ищут и не знают где это находится!!!
у себя я тоже отрезал коричневый от этой шпильки на скока смог подлесть и протянул к нему прям с клеммы минусовой отдельный провод!!!
Проблема: в прошлом году начались проблемы с двигателем: вентилатор то залипал, то не срабатывал. Один раз вскипел даже, не уследив за температурой. ПОМЕНЯЛ РЕЛЕ. Далее зиму отъездил нормально, съездил на ТО, где мне снова поменяли реле, т.к. в ошибках контроллера значились невключения вентилатора охлаждения. почему-то, халявщики, не поменяли тосол, хотя и по срокам пора, да и рыжий он стал уже. Весной опять начались проблемы с перегревами, поменял реле на импортное 40А, стало легче.
Сегодня таки поменял тосол, таки сам. С промежуточной промывкой водопроводной водой. В процессе промывки выяснилась НАСТОЯЩАЯ ПРИЧИНА ПЕРЕГРЕВОВ - дохлый термостат: при проминании шлангов нижний был холодный, хотя движок уже прогрелся до ста градусов. Пришлось ещё ехать покупать и менять термостат. Теперь с охлаждением всё ОК, стрелка не поднимается выше 90 градусов.
Также понятна проблема с реле: оно, бедное, постоянно включалось-выключалось на нагретом двигателе, вот и подгорало быстро.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Может и в другом, но проблемы с реле начались примерно в одно время с проблемами с термостатом. До этого два года заводское реле отработало, после этого было поменяно три реле.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Реле стоит на 30А. Предохранитель на 50А. Двигатель вентилятора (если мне не изменяет память) на максимуме берет около 40А. При таком раскладе у меня прошлым летом сгорело реле - сгорел вентилятор - выбило предохранитель. Счас поставил реле на 40А, пред на 40А. Пока работает без нареканий.
Есть!!! всю голову уже сломал!!! И при разгоне вжару еще зашкаливает!!!! Я по этому поводу уже тут несколько тем кидал. Пока причину не нашел
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
на сервисе причину не нашли, я кстати все поменял и датчики и термос и даже помпу, один хрен.
Добавлено спустя 19 секунд:
все массы проверил
Попробуйте соединить корпус контроллера с кузовом авто.
У меня данная болезнь была пол года, на бортовике температура скакала до 115
к лету вообще замучила, а месяц назад выкрутил болт на контроллере
и соединил с кузовом гибким проводником 4 кв.мм и вот все прошло и досих пор не гугу. Снимал провод опять скачки и включается вентилятор
(увеличение задержки в прошивке на январе не помогла)
Линейный вид
