NAIL, Одно непонятно, почему на холостых такого нет? Только при открытом дросселе? Кстати, один раз сделал так: сразу как приехал, на горячем двигателе остановил двигатель, включил зажигание, БК показал температуру 90, манипуляции с педалью газа ни к чему не привели. То есть проявляется только на работающем двигателе с открытой дроссельной заслонкой. У меня еще есть подозрение на проскальзывание помпы, из-за неравномерного ее вращения резко поднимается температура в термостате. Но это маловероятно.
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
NAIL, и если дело с проводами, почему тогда на непрогретом двигателе нет скачков? Какая разница проводам, холодный двигатель или горячий?
Serg_kalina. Попробуй продиагностировать датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепей таким образом:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости
Подсоединив щупы тестера к выводу В колодки и к массе двигателя, при включенном зажиганий измеряем напряжение цепи входного сигнала датчика. Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При несоответствии напряжения проверяем исправность цепи ( обрыв и замыкание на массу) между выводо В колодки жгута проводов и выводом 39 контроллера. Если цепь исправна-неисправен контроллер. Подсоединяем щупы тестера к выводу А колодки и к массе двигателя, измеряем сопротивление. При исправной цепи заземления датчика прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. Причиной повышенного сопротивления может быть ненадёжное соединение в колодках, подсоединенных к датчику или контроллеру.
Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем. Тестером измеряем сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости - непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными ( см таблицу). Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными - датчик необходимо заменить.
температура сопротивление, Ом
охлаждающей жидкости, С
Еще отключи от греха массу. Потом доберись до колодки контроллера и вытащи - вставь несколько раз. Ща идут новые штекера, они какие то хлипкие, бывало просто с завода недоткнули, там уплотнительные резинки тугие. Там внизу от штекера такая ручечка есть, ее отверткой ил чем твердым вниз отдерни, это фиксатор, потом колодку снимай. Одевается так же, наживил, потом эту ручку нажимай, колодка сама задвинется, и так несколько раз, туды сюды.
Сам жгут то крайне редко мозги пудрит, а вот контакты на концах ))
Хотя и жгут в моторном отсеке не мешало бы глянуть внимательно, нет ли перетертостей.
Датчик говоришь менял?
Allmaster, где отключить массу? и когда?
датчик то меняли, вернее пробовали, но не основательно проверили. Надо все-таки заменить и покататься. Потом видно будет. Контроллер пробовали другой, новый. та же песня. Попробую посмотрю колодку, я видел как ее снимали одевали. Спасибо. Тока у нас щас большой снег, погода паршивая, и никуда не проехать, снега много. Попробую за датчиком завтра скататься. Потом отпишусь что сделал и к чему привело.
Линейный вид
