Serg_kalina, Массу на аккумуляторе. Вообще советую лазая в машине глубоко, - отключать, если нечаянно что нибудь коротнешь, то до аккумулятора как правило добежишь поздно )) А так подключая клемму, даже в случае какого косячка, успеешь сдернуть и есть шанс что обойдешься малой кровью. (тьфу 3 раза =))
Менять датчик нужно было сразу, может уже было бы счастье? ))
И еще:
Если не помогла замена датчика, найди знакомого со сканером или заедь на диагностику, главное сам сканер, ра з не веришь мастеру смотри сам ))
Пусть тебя подключать, выведут на экран график датчика температуры и именно по гистограмме посмотри при прогреве линейность как растет. Пошатывая провода смотри не скакнет ли график температуры? не в момент ли шевеления прыгает?
Включи нагрузку, как то обогрев заднего стекла, ближний свет. Посмотри, не скакнула ли?
Последовательно пройдись по всем подозрительным местам, наблюдая за показаниями.
По опыту 80% датчик 18% проводка (штекера) и всего 2% вероятность что именно цепь у контроллера сдохла на управление вентилятором.
Эээ чуть не забыл, провода возле штекера к датчику температуры нужно проверять с пристрастием. А именно потянуть с достатьчным усилием. Если провод целый не порвешь. А так частый трабл - внутри изоляции провода лопаются на вид целый провод а внутри концы стык встык мозги людям пудрят=)
Древовидный вид