Еще отключи от греха массу. Потом доберись до колодки контроллера и вытащи - вставь несколько раз. Ща идут новые штекера, они какие то хлипкие, бывало просто с завода недоткнули, там уплотнительные резинки тугие. Там внизу от штекера такая ручечка есть, ее отверткой ил чем твердым вниз отдерни, это фиксатор, потом колодку снимай. Одевается так же, наживил, потом эту ручку нажимай, колодка сама задвинется, и так несколько раз, туды сюды.
Сам жгут то крайне редко мозги пудрит, а вот контакты на концах ))
Хотя и жгут в моторном отсеке не мешало бы глянуть внимательно, нет ли перетертостей.
Датчик говоришь менял?
Allmaster, где отключить массу? и когда?
датчик то меняли, вернее пробовали, но не основательно проверили. Надо все-таки заменить и покататься. Потом видно будет. Контроллер пробовали другой, новый. та же песня. Попробую посмотрю колодку, я видел как ее снимали одевали. Спасибо. Тока у нас щас большой снег, погода паршивая, и никуда не проехать, снега много. Попробую за датчиком завтра скататься. Потом отпишусь что сделал и к чему привело.
Serg_kalina, Массу на аккумуляторе. Вообще советую лазая в машине глубоко, - отключать, если нечаянно что нибудь коротнешь, то до аккумулятора как правило добежишь поздно )) А так подключая клемму, даже в случае какого косячка, успеешь сдернуть и есть шанс что обойдешься малой кровью. (тьфу 3 раза =))
Менять датчик нужно было сразу, может уже было бы счастье? ))
И еще:
Если не помогла замена датчика, найди знакомого со сканером или заедь на диагностику, главное сам сканер, ра з не веришь мастеру смотри сам ))
Пусть тебя подключать, выведут на экран график датчика температуры и именно по гистограмме посмотри при прогреве линейность как растет. Пошатывая провода смотри не скакнет ли график температуры? не в момент ли шевеления прыгает?
Включи нагрузку, как то обогрев заднего стекла, ближний свет. Посмотри, не скакнула ли?
Последовательно пройдись по всем подозрительным местам, наблюдая за показаниями.
По опыту 80% датчик 18% проводка (штекера) и всего 2% вероятность что именно цепь у контроллера сдохла на управление вентилятором.
Эээ чуть не забыл, провода возле штекера к датчику температуры нужно проверять с пристрастием. А именно потянуть с достатьчным усилием. Если провод целый не порвешь. А так частый трабл - внутри изоляции провода лопаются на вид целый провод а внутри концы стык встык мозги людям пудрят=)
NAIL, а чего ее делать? У меня стоит БК Штат, который показывает температуру двигателя (и орет на меня при скачках показаний датчика), также показывает ошибки. Так вот, при шевелении пучка проводов в районе контроллера, он там замотан изолентой, возникала ошибка низкого или высокого уровня датчика кислорода. Видимо надо разматывать пучок. На улице да еще и под снегом делать не с руки. Поезжу пока так, а в субботу отдам на гарантийку, пусть разбираются. В прошлый раз не нашли, пусть теперь ищут. Там еще при установке сигналки полазали их же люди. Вот пусть и разбираются.
Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
Да, и когда просто езжу, ошибок никаких нет. Как будто все вообще супер. Если бы не скачки показаний датчика температуры, то так и было-бы.
Serg_kalina,
Диагностика и есть определение неисправности.
Если у тебя машина на гарантии ганяй сервименов пока не найдут. Потом, когда гарантия кончится - останешся с проблемой, она врядли вылечится сама, а усугубиться. Пусть разберут штекер контроллера, бывает на каком либо штекере обломан\согнут фиксатор и он "проваливается" при одевании штекера.
Такой редкий глюк лениво и трудно искать, подробно опиши им проблему и что нашел, пусть шевелят и ковыряют.
Комбинированный вид
