Поменял радиатор, поставил от 1.6 Лузар 850р через знакомую в оптовой конторе (такой http://www.luzar.ru/catalog/1/29). Отличие от 1.4 только одно, отсутсвие кранштейна для крепления воздухозаборника.
Поменял быстро и легко, классно ремонтировать когда машина новая , снял штатную защиту снизу, снял решотку радиатора, снял короб с воздушным фильтром, слил тосол с помощью толстого Г образного шланга, открутил патрубки, везде хомуты нормальные кроме обратки, с ним помучался не снимается в итоге срезал шланг, хомут нормальный одел. Снял вентилятор, вытащил радиатор через низ легко, ну и в обратном порядке все собрал.
уважаемые модераторы! а можно ли сделать опрос про радиатор типа - меняли ли вам радиатор охлаждения?
и ответы, например:
1- меняли, был брак радиатора
2- не меняли, у меня все нормально
3- меняли, сам пробил
4- не меняли, но что то где-то подтекает... (или охлаждайка все время уходит куда-то)
У меня такая же проблема течь радиатора сначала говорили мол это патрубки все протянули оказалось радиатор через неделю пришел завтра на замену уже по тел. сказали что мол пробил по другому никак. Но вот 1 странно: машина 2008 года пробег 15 тыс.км. я не первый и течет то у всех левый край что там за брак то такой и почему же завод реконструкцию не сделает
Просто замечательно поменяли радиатор теперь новый, пока доехал домой машина замерзла я под капот радиатор горячий на улице -35 класс термостату конец вот качество 1 заменил другое кряк 2 раз менять термостат опять ругань одна ужас........оторвать руки тем кто систему охлаждения придумал такую
Радиатор умирал медленно и непонятно, пока не похолодало и не появилось четкое пятно. На гсто рассказывали как быстро испаряется тосол, затягивали патрубки. Течь стала заметной от +5 и ниже. Поменял на китаезу, родной надо было долго ждать. Пока к китайцу притензий нет. Начал умирать радиатор гдето с 10 тыс. DAYWORKER уверен что термостат? Здесь как посмотришь, то леворукие механики запросто могли и пробочку воздушную оставить, чтоб жизнь раем не казалась.
, снял штатную защиту снизу, снял решотку радиатора, снял короб с воздушным фильтром, слил тосол с помощью толстого Г образного шланга, открутил патрубки, везде хомуты нормальные кроме обратки, с ним помучался не снимается в итоге срезал шланг, хомут нормальный одел. Снял вентилятор, вытащил радиатор через низ легко, ну и в обратном порядке все собрал.
(или охлаждайка все время уходит куда-то)
Комбинированный вид
