показометру на панели температура чуть отошла от нуля на компе 38 грудусов уже можно ехать. А верхняя шкала и того хуже- стрелка чуть выше 90 а на самом деле уже 96 градусов!
странный вы какой-то ,хоть десять компов поставте ничего не измениться ,если вы будите всеравно утверждать что приборка у вас самый точный показометр!!!показания на приборке всегда относительные не стоит на неё уж так ссерьезно возлагать свои надежды!смотрите сами ;это нелинейность самого датчика +/-разброс параметров его,второе это сам измеритель на панели ,где уверенность что при сборке вам точно вставили стрелочку на вал шагового моторчика,или точно наклеили апликацию на шильд панели или ваще кто рисовал градуировку ?!да и потом датчик который снимает показания для панели стоит в блоке движка ,а датчик для ЭБУ в в верхней части у головы да еще на рубашке патрубков и термостата ,там температура тоже малость разднится -проверено измеряли ,разница доходит аж до 5 гр!
и что увидел- по показометру на панели температура чуть отошла от нуля на компе 38 грудусов уже можно ехать.
У показометра на панели нет нуля. У меня самое нижнее деление на шкале - это 53 градуса по дополнительному БК. Включение вентилятора при 97 градусах - слишком рано, учитывая заводскую установку в 101 градус и температуру кипения тосола более 115 градусов.
Re: Датчики температуры ОЖ. Влияние на работу двигателя
Всем привет!проблемка-стрелка температуры ОЖ в процессе работы двигателя приподнимается примерно на 45-60градусов и через какое-то время снова падает на 0.и так периодически.что может быть?датчик менять?или термостат?
Re: Датчики температуры ОЖ. Влияние на работу двигателя
Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ И.
что может быть?
Печка греет?
Если радиатор греется вместе с двигом, во время прогрева - меняй термос.
Если через 15 мин после пуска двига, печка жарит а радиатор только начал греться - проверяй датчик.
Ну дело Ваше мужики- слепо доверять инженерам ВАЗа и ругать меня за неправильное чтение показометра на торпеде- хотя я то и обращал ваше внимание на нелинейность шкалы на торпеде. Я считаю что работая в режиме 90-95 градусов двигатель работает в штатном режиме ! А в других случаях таки и нет!
Конечно нужен ,тока не второй ,а дополнительный ,который поболее может чем тот что запихан в панель приборов (чета инженеры-разработчики посчитали не нужным такие параметры как напряжение б.сети ,температуру от второго датчика ну и коды ошибок тоже можно было вывезти )я лично тока ЗА,установить дополнительный БК!!!(зато будем знать о состоянии второго датчика и напряжения в сети ,ну и точность оборотов двигателя тоже не помешает!)по поводу "штат х1" полностью поддерживаю-классная весчь!при случае,прикуплю обязательно!
Народ! Призываю всё таки определится с точностью показаний! До 90 градусов у всех всё совпадает.
Дальше разброд и шатание!
5- 100 (102,5)
6- 115 (110)
7- 120?
8- 125?
Давайте Знатоки! Определитесь!
Заранее спасибо!
Усё...все ушли на фронт... А как Вы ездиете не зная что показывает термометр?
Последний раз редактировалось vovk; 28.04.2011 в 17:33..
Сегодня в пробке,когда температура ож показала выше максимума, вентилятор не заработал,была такая же проблема на др авто,менял просто датчик и всё было в норме,на калину какой датчик подходит ,токма родной или можно,скажим от 14й модели,8ми клапоновной ставить?Еще заметил что патрубок, в месте соединения с бачком ож после этого стал мокнуть,хотя до этого несколько дней назад подтягивал в этом месте хомут,стоит поменять хомут на новый или это не поможет,нужно и шланг отводящий сменить на новый?
А как Вы ездиете не зная что показывает термометр?
Комбинированный вид
