Николай-Калиновод, rombik,я тоже хочу проделать эту доработку и по ходу возникло 2 вопроса:
1.достаточно ли сделать отдельным только массовый провод ДТОЖ ? Может еще и по статье из чип-тюнера удалить перемычку и развязать сигнальную землю и силовую.То есть облегчить работу других датчиков.
2. Где находятся эти обжимки с массами датчиков и силовые .Сегодня полез смотреть и сходу не нашел.Они случайно не за ковролином?А если перед то сколько примерно см от разъема контроллера?
Николай-Калиновод, rombik,я тоже хочу проделать эту доработку и по ходу возникло 2 вопроса:
1.достаточно ли сделать отдельным только массовый провод ДТОЖ ? Может еще и по статье из чип-тюнера удалить перемычку и развязать сигнальную землю и силовую.То есть облегчить работу других датчиков.
2. Где находятся эти обжимки с массами датчиков и силовые .Сегодня полез смотреть и сходу не нашел.Они случайно не за ковролином?А если перед то сколько примерно см от разъема контроллера?
1. Для ДТОЖ достаточно. Показания будут четкими и никаких глюков не будет.
2. Обжимки сразу около колодки контролера, под ковролин лезть не нужно, нужно снять общую оплетку жгута проводов, там увидишь.
Себе я делал и так и так, но в принципе было бы достаточно только первого варианта с доп проводом.
Вот и до меня добралась проблема со скачками температуры ОЖ. Выглядит это примерно так: при движении в пробке или просто на первой-второй передаче по мере прогрева двигателя начинает очень часто включаться и тут же выключаться вентилятор (бывало и на секунду), это сопровождается заметным провалом при движении. Например если поехать чуть быстрее и температура вроде как рабочая, то ни с того ни с сего включается вентилятор и опять же провал...
Прочитал я все посты данной темы а также вот эту статью http://chiptuner.ru/content/pub_05/ и решил побороться с проблемой. Как уже здесь говорили, проблема скорее всего в "массе" датчика температуры ОЖ, которая соединена с другими "массами" в пучке проводов и, видимо, появляется какая-то наводка или паразитное сопротивление, вызывающее скачки показаний датчика.
Начать я решил с обследования пучка проводов идущего к контроллеру. Снял "-" клемму с аккумулятора, снял с контроллера разъем, размотал изоленту на пучке проводов возле контроллера и нашел то место где в обжимке собраны "массы" нескольких датчиков (фото 1). От этой обжимки идет один коричневый провод в сторону контроллера. Ближе к контроллеру нашел то место, где коричневый провод опять же обжат с другими "массами" (фото 2). В итоге я решил провести отдельный провод именно для "массы" ДТОЖ. Провод массы ДТОЖ я вычислил прозвонкой. У датчика он коричневый с белой полоской. Такой же я увидел в первой обжимке (фото 1). Из второй обжимки выходит 4 коричневых провода на контроллер.
Нужный нам провод "массы" ДТОЖ приходит на 35 контакт колодки контроллера (фото 3). Поэтому я обрезал коричнево-белый провод из первой обжимки (фото 4) и провод с 35 контакта из второй обжимки (фото 5) и соединил обрезанные провода отрезком провода (фото 6). В итоге "масса" ДТОЖ приходит на контроллер минуя все остальные "массы" и наводок на сигнал быть не должно.
Буду тестировать. По результатам отпишусь чуть позже.
Тоже решил разделить массовый провод от ДТОЖ.Начал разбираться и выяснил следующее: в ЛЮКСЕ разводка масс сделана немного подругому.Массовый провод ДТОЖ не корич-белый а зелено-красный и приходит не в общую обжимку ,а объединяется с массой ДМРВ и сразу на 35 ногу контролера.Получается на заводе учли косяк.Все это видно на схеме в альбоме по люксу.Точка соединения масс ДТОЖ и ДМРВ называется s15.
А теперь помогите мне решить задачу. Проблема вот в чем, контроллер БОШ 7.9.7, после выключения зажигания, (не всегда) работает вентилятор. Раньше такого не было. Да и лампочка "чек" загораться стала. Может это как то связано?
Да, точно глюк какой-то, я вспомнил! Еще зимой случай был. Мороз не большой градусов 7, простояла она после выключения зажигания часов 5. Вышел, завел слышу а вместе с двигателем и вентилятор включился. Поработала так минут 5, после чего все нормально стало. Я и думать забыл, а сейчас видишь опять какие то чудеса.
А вы не ошиблись? Мне кажется, это в Январях так прописано, а в Боше вентилятор сразу выключается.
именно в Январях, а в Боше отрубает сразу при выключении зажигания. А глюк с вентилятором может быть связан с потекшей печкой)))) тосол попал в мозги вот и глючит, такое было неоднократно.
. Выглядит это примерно так: при движении в пробке или просто на первой-второй передаче по мере прогрева двигателя начинает очень часто включаться и тут же выключаться вентилятор (бывало и на секунду), это сопровождается заметным провалом при движении. Например если поехать чуть быстрее и температура вроде как рабочая, то ни с того ни с сего включается вентилятор и опять же провал...
Линейный вид
