stikke, vovk, аналогичная ситуация, в движении температура держится около 70 градусов. если машина стоит на месте, можно дождаться подъема до 100, включения вентилятора. На улице сейчас около -10. Печка при этом работает нормально.
Я тоже был уверен что дело в термостате, но сегодня я поставил четвертый термостат. Пробовал и прамо, и лузар. Возможности варить в кастрюле и замерять температуру открывания там у меня нет, но согласитесь что вероятность четырех неработающих термовставок, купленных в четырех разных местах в разное время — невелика. Что еще может быть?
При прогреве нижний патрубок начинает слегка теплеть примерно на 80 градусах (по приборной панели). Но радиатор к этому моменту уже горячий — это нормально?
Последний раз редактировалось mt_saratov; 13.12.2012 в 20:41..
Ребята! Не могли бы вы подсказать вкратце, что придумал форум для такой проблемы: стоит только включить вентилятор печки на 1 скорость - температура двигателя падает до 79-81С по Штату (одно деление ниже 90С на показометре на приборке).
При выключенном вентиляторе печки, двигатель на остановленной машине нагревается нормально (90С и дальше).
Печка на 90 градусов жарит отлично, но при падении температуры до 80С печка тоже холоднее становится. Если поднять скорость вентилятора на 3 - движок охлаждается еще сильнее - 75С.
Понятно, что печка отбирает тепло с ОЖ. Однако, так получается постоянный недогрев движка.
При 90С верхний патрубок главного радиатора рука не терпит, нижний тоже горячий. При 80С верхний слегка теплый. Нижний патрубок при 80С холодный.
Общее утепление моторного отсека планирую устроить без фанатизма.
Что еще можно сделать?
Momonoff, вырисовывается проблема новых машин. На старой всегда было 87, а на новой такая же фигня. Всё исправно, но температура зимой не поднимается выше 83. На улице -30. На старой и в -45 нормально было (87 стабильно)
Sergey70, ага. Вот тут такая же проблема, на термостат грешат (как бы травит через неплотный клапан). Попробую еще сделать манипуляции для выгона пробки - носом кверху и погазовать.
Зима по полной на дворе. Указатель температуры ОЖ редко дотягивает до 80 гр. В маром круге СОД не журчит, не булькает. Ограничился утеплением радиатора (прикрыт со стороны бампера, решётки радиатора).
Такая билин статистика.
vovk, гадать есть что. У меня нижний шланг холодный и аж деревянный от холода, даже после того как немного поезжу. Радиатор ледянной. Температура 83. Если долго стою, то только тогда начинает шланг теплеть и через пароотводный шланг писить. Это где то при 89. А до 89 могу прогреть только на стоянке.
Линейный вид
